如果没有无障碍设施，残疾人如何登上太和殿前高高的台阶？

　　据统计，目前北京有６０岁以上老人１８８万，残疾人６２．２万，市级以上文保单位３００处，２００８年残奥会期间 还将接待世界各国的众多残障人士。然而，记者在调查中发现，目前北京开放的古建中，供残疾人使用的无障碍设施都比较缺乏。同时记者也了解到，北京市已投资１００余万元，以智化寺、孔庙国子监、大觉寺、五塔寺、万寿寺、大钟寺、白塔寺７家著名庙宇和古建博物馆作为试点，启动古建筑无障碍设施建设，明年坐轮椅可畅游这７大庙和古建博物馆。

　　目击：乘轮椅游故宫只看中轴线？

　　记者在故宫内见到两个年轻人推着一位坐在轮椅上的老人悠闲地在御花园内游览，等参观完毕想走出御花园，轮椅先在高约１０厘米的门槛前停好，老人在家人搀扶下颤颤巍巍地站起身来，一人从后面扶住老人，另一人先跨过门槛，老人把手搭在他肩上，艰难地迈腿，总算跨过了这个在常人眼中轻而易举就可跨越的“障碍”。等他们再把轮椅拎过来让老人坐好，这才发现，就在这个他们耗时５分钟才跨过的门槛左手边，建有一个坡道，轮椅能轻松推过去。但是因为没有明显指示标志，从右路走过来的人只有出了门才能看到左手边的坡道。

　　推轮椅的夫妇告诉记者，坐轮椅的是他们７６岁的老父亲，上了年纪腿脚不是太灵便。来故宫游览，中轴线大殿两旁的侧门都是坡道，旁路过道上的门槛也都去掉了，穿行倒是没有问题，但是想进中轴线旁路内各个院落就难了，至少得跨过两道高门槛，中路坐落在高高汉白玉基座上的大殿也只能远观，根本不可能上到大殿近前看个仔细。“幸好是我们两个一起推，不然那坡道我一个人也推不上去，还是有点陡。”看起来有些瘦弱的妻子王女士说。

　　　调研：智化寺内轮椅“寸步难行”

　　目前北京现存的古建筑有不少都作为博物馆、公园对外开放。而中国古建那特有的高门槛、高台阶给行动不便的参观者添了不少麻烦。

　　到底有多麻烦，负责制定《北京地区文物保护单位无障碍建设和改造规划导则》的智化寺文博交流馆馆长王丹告诉记者，在导则制定之前，她特意坐上馆里为残疾人准备的轮椅转了一圈，发现到处是障碍，简直是寸步难行。首先门外的售票处窗口是按正常人身高设计的，坐在轮椅上就够不着窗口，同样馆内的服务台、电子触摸屏的高度也存在这个问题；进山门处是向下的数级台阶，轮椅就走不了了，各大殿内的门槛轮椅也没法通过。而且馆内也没有残疾人专用的厕所。

　　不但智化寺是这样，北京其他古建筑景点，也存在着同样的问题。记者了解到，目前对外开放的文保单位无障碍设施都比较缺乏，即使有些单位提供轮椅、铺设了简单的轮椅坡道，但没有一处单位可以让参观者享受坐在轮椅上游览古建，还能进入到主体建筑中参观的真正“自助游”。

　　措施：投资百余万改造8座古建

　　记者还从市文物局了解到，本市已经投资１００余万元，启动博物馆无障碍设施建设，并确定智化寺、孔庙国子监、大觉寺、五塔寺、先农坛古建博物馆、万寿寺、大钟寺、白塔寺８家市属古建为试点单位，明年内完成无障碍设施的建设。

　　同时故宫、雍和宫、颐和园、北海等１１６家旅游景点也预计在２００８年之前完成所有无障碍设施的设置。目前故宫已完成无障碍设施改造的前期论证并在午门城楼安装了自动升降台，主要服务于老人、行动不便者、残疾人等特殊人群。升降台平时还能收起，不影响游客步行攀登台阶。而且升降台直接安装在城墙旁的地面上，不与城墙发生接触，因此不会对墙体造成影响，收起后的升降台也不会破坏建筑的整体风格。

设备：大觉寺将配两台升降机

　　进智化寺的大门首先要下台阶，“我们将在侧门沿着墙根制作坡道，这样残疾人坐着轮椅就可直接进门了。另外，各殿门槛 处的进门坡道都可以移走，这样不会妨碍大殿关门。”王丹说。目前智化寺内有自制的简易木制坡道，灰色的坡道和地面几乎一个颜色，显得与整体环境十分协调。“重新设计的坡道更为科学，最下层为钢结构，更加稳定；上面铺防腐木板后，还要铺防滑地胶，坡度不能大于４５度；旁边的栏杆也根据智化寺为明代建筑的特点设计成明代传统宝瓶样式。”据统计，此次把在寺内需要铺设的无障碍坡道全加起来共５２米长。

　　除了要加铺坡道，售票窗口要降低，要设立残疾人停车位、休息处，还需再建一个残疾人专用的无性别卫生间。在信息无障碍方面，残疾人电话、可视语音导览机也将一应俱全。同时还将对员工进行特别培训，让他们更了解残疾人心理。

　　由于每个博物馆的特点不同，因此建设无障碍设施时要“因地制宜”。例如大觉寺依山而建，每座院落都建造在高高的基座上，铺设坡道难度很大，因此将配置两台升降机，每台升降机的造价都在２０多万元。

　　规划：古建筑内不能铺盲道

　　王丹介绍，今年８月《北京地区文物保护单位无障碍建设和改造规划导则》初稿制定完成，现已由市文物局递交有关部门。这是专家在参考《城市道路和建筑物无障碍设计规范》后，为古建量身定做的。市文物局等部门在充分考虑人流量等因素前提下，确定了８家试点单位。

　　规划要求在古建周边的人行步道、出入口、公共交通停靠站、通道、庭院、主体建筑等处都要设置设施。在古建中设立无障碍设施的前提是保证文物安全，要具有可逆性、可移动性等无损古建的特性。在景观上也要注意与保护单位的古建筑环境景观相协调。与现代建筑无障碍设施最大的不同在于，为不破坏古建原有地面，原则上不能重新铺设盲道，如果有必要，可采用特殊材质的贴纸等标记作为指引。另外，文保单位内的无障碍设施不能太过扎眼，否则抢了古建的“风头”。国际通用的残疾人提示标志均为醒目的蓝色背板。目前专家正在商议，在古建中能否将背板更换为更具中国特色的图案和颜色。

　　困难：升降机速度缓慢

　　为兼顾保护古建筑和方便残疾人，无障碍设施的建设还存在不少困难和矛盾，需要在今后加以解决。例如，利用升降台登故宫午门，要半小时左右，比徒步攀登慢了许多。如果把一个残疾人旅游团运送上午门，所需的时间难以想象。