进口渠道有转折

　　当一家家独立的进口车专卖店纷纷建立的时候，普通消费者并不知道，这些原装进口车并非各自为战的经销商直接从国外厂家提取，而是经过了转手。这个重要的渠道就是与国外厂家关系较密、进口车配额较多、对外汇交易十分精通的大经销商。

　　有人坦言，一些售卖进口车的小经销商并不懂国际贸易规则，甚至连外汇交易都不知从何下手，有的更是配额极少，靠那几辆车根本无法维持专卖店的业务。虽然专卖店经过了外国厂家的验收，但由于信誉度刚刚建立，厂家也不敢百分百放心。于是，双方都将目光投给了有较长业务经验、信誉度好的大经销商。由此带来的后果是，小经销商拿到车以后，并不知晓作为经销商所应有的权益。一旦发生质量问题，经销商为了逃避责任，多数转嫁到消费者身上。

　　按国际规则办事

　　一位在国际商海中沉浮多年的大经销商称，经他售出的车辆如果因厂家而产生的质量问题，他不仅能为消费者挽回损失，还能代其索赔。

　　按国际贸易惯例，如果进口车辆出现的质量问题确定为源自生产厂家，经销商除了为消费者挽回车辆损失外，自己还会得到相当价值的赔偿。理由很简单，我卖你的车出了问题，得补偿我名誉损失费，而且远远大于补给消费者的费用。厂家为这一辆问题车付出的所有费用有时高达几辆车的价钱。有了这种国际惯例，经销商就不怕消费者投诉车子的质量。说得小心眼儿一点，没准还能从中获不少利呢。

　　说句公道话，随着国际贸易越来越深入到日常经济生活中，当我们一味地责怪进口车厂家的服务质量存在问题时，经销商是否懂得运用自己手中的权利为国内消费者服务，也是值得我们关注的一件大事。

来源：南方日报