烟台港(PORT OF YANTAI)

    烟台港地理坐标为121° 23′46.9″E, 37°32′51.8″N ，位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里，水深域阔，不冻不淤。

    自然条件

    1、气象

    风况：常风向为南南西和南西，频率均为10%，静风频率为12%，强风向为南，瞬时最大风速为33.5米/秒。7级以上大风的年平均天数为1.31天。

    降水：年平均降水量为737毫米，7～8月降水量较多，占全年的50%强，1～2月降水量最少。

    雾况：全年雾日不多，影响船舶航行的雾日年平均3.99天。三级以下的浓雾，2至7月出现较多，降雾时间一般为凌晨1～9时。

    气温：年均气温12.5℃，8月份气温较高，月平均25℃，累年极端最高气温38℃，1月气温较低，月平均－1.6℃，累年极端最低气温－13.1℃。

    2、水文

    潮汐：属正规半日潮型，平均高潮间隙10时14分，平均低潮间隙4时22分，大潮升2.5米，小潮升2.1米，平均海面1.47米，平均潮差1.67米。

    潮流：为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速，最大涨潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2～3小时，最大落潮流速一般发生在高潮后的3～4小时。从湾口至湾内，受地形和水深影响，流速逐渐变小，湾内的最大流速为0.18米/秒。

    波浪：芝罘湾外海的常浪向为NW，频率为7.4%；强浪向为NNW，最大波高为4米。西港池北口门处常浪向为NW，频率为6.7%，强浪向为NE向，最大波高为2.6米。无浪频率占69.23%。总的特点是波高小，周期短，波高超过1.5米的仅占0.2%。

    烟台港是我国沿海主要港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大通道的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。

    烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为通商口岸。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经济的发展，国家日益重视发展烟台港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。其中，一、二、三期工程分别于1990年、1997年、2001年竣工投产，先后建成16个深水泊位，增加年设计通过能力955万吨。烟台港现有泊位38个，其中万吨级以上深水泊位19个，最大泊位水深-16米。码头岸线总长6 164米，仓库9.25万平方米，货场约108万平方米，铁路专用线长25公里，装卸机械530余台，船舶30余艘，资产总值达31.86亿元。烟台港西港池顺岸码头扩建工程，建设2个万吨级深水泊位，设计年通过能力96万吨，该工程计划在2003年底竣工。

    烟台为胶东地区的交通枢纽。烟台港到腹地内的客、货交通便利，境内铁路经蓝（村）－烟（台）线接胶济线可连接全国铁路网。公路四通八达，烟潍公路、烟青一级公路及在建的烟威一级公路，可与全国各地联网。经过扩建后的莱山机场，已达到二级机场标准。开通了烟台至北京、上海、广州、海口，哈尔滨等主要航线。水上运输有与国内各港口通航的沿海航线及通往省内近海航线，客运有烟台至大连、烟台至天津新港两条航线，其中烟台至大连的客运航线是国内最繁忙、客运量最大的海运航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大通道运输的需求。

    烟台港对外已与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航，每年有800多艘次外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务发展迅速，现已开通近20条国际集装箱班轮航线，可承接、中转世界各地适箱货物；1996年开通了烟台至韩国釜山、群山两条客货班轮航线，中韩国际旅客运量和集装箱运量迅速增长。同时，烟台港还是远东旅游船途经港，随着烟台市对外开放和旅游事业的发展，国际旅游船舶不断增加。2001年，烟台港完成货物吞吐量1 923.4万吨，集装箱吞吐量13万TEU，旅客运量287.5万人次，营运收入4.42亿元。外贸货物吞吐量逐年稳步增长，外贸比重达70%左右，主要货种为化肥、水泥、粮食、金属矿石等。

    烟台港具有广阔的发展前景。为适应烟台市建设现代化国际性港口城市战略目标的需要，正在大力加快港口建设和发展步伐。目前，烟台港总体布局规划已经国家正式批准实施，总布局分为客货区、集装箱区、散货区和远景发展区。至2020年，烟台港将共拥有泊位58个，其中深水泊位43个，年货物吞吐量将达到4 500万吨以上。

    烟台港位于山东半岛北侧，地理位置优越，是中国沿海开放的重要港口，良好的港口条件，完善的口岸服务机构，优惠的外经政策，创造了良好的投资环境，吸引了众多客商到港口进行投资、合作、建设，其中水泥生产出口、海产品冷藏出口、化肥生产加工、进口大豆深加工等都是以港口为依托建设的合作项目，收到了良好的效益，近几年来，烟台港随着二期、三期港口建设项目的完成，在进一步改善了港口投资环境的同时，又提供了许多新的合作机会。

    1、物流建设

    烟台港地理条件优越，交通运输网络发达，港口码头、机械设施齐全，港口开发条件好，适宜港口物流的建设发展，欢迎国内外客商来烟台港洽谈合作建设化肥、矿石、粮食等大宗货物的配送中心、分拨中心。

    2、码头建设“十五”期间，烟台港规划建设三期工程第二阶段三个散货码头和二期工程两个顺岸码头（一个集装箱、一个散粮），建设条件良好，欢迎国内外客户采取独资、合资等多种形式与港口洽谈合作港口建设。

    烟台港务局为综合性大型企业，现有职工8 000余人，下设20余个企事业单位，承担货物接卸、储运、加工、理货、中转代理、疏运和水陆客货运输、船舶代理、航修、港务工程、机械修理、工业生产、商业贸易、旅游服务及其它多种业务。改革开放以来，烟台港务局坚持实施“多层次、全功能、集团化”港口发展战略，不断完善经营机制，积极推进经济增长方式的转变，增强港口竞争能力，提高经济效益，各方面工作取得显著成绩，先后获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国思想政治工作优秀企业、国家卫生港、全国设备管理优秀单位、全国交通系统两个文明建设先进单位等荣誉称号。烟台港以严格完善的管理和优质高效的服务赢得各界客户的信赖和良好评价，其声誉及知名度在国内外日益提高.